Geführte Motorradreisen weltweit

Der Guide fährt auf dem Motorrad vorne. Die Teilnehmer transportieren ihr Gepäck selbst auf dem Motorrad.
Grundsätzlich ist der Fahrstil bei uns touristisch. Die Guides sind gehalten, sich an die jeweiligen Verkehrsvor- schriften des Gastlandes zu halten.
Wer sich beim Fahren in der Gruppe nicht so sicher fühlt, fährt hinter dem Guide. Wer lieber etwas zügig fährt, nimmt eine der hinteren Positionen ein, denn in Gruppen ergibt sich immer ein gewisser Ziehharmonika-Effekt. Wer ganz hinten fährt, muss öfter mal aufholen (und dabei selbst auf die örtlichen Verkehrsregeln achten). Ziel ist es, dass alle ihren Spaß haben.
Es gibt keinerlei Zwang, in der Gruppe zu fahren. Wer gern mal tageweise allein unterwegs sein will, meldet sich einfach beim Guide ab, bekommt Tipps für die Route und ein Treffpunkt wird vereinbart. Alles ganz entspannt.

Beim Driver Guide funktioniert das Fahren in der Gruppe anders. Er transportiert das Gepäck in einem Van oder Kleinbus für Euch. Ihr habt nur das dabei, was Ihr während der Fahrt tagsüber benötigt.
Der Van fährt nicht vor oder direkt hinter der Gruppe, sondern mehr oder weniger parallel zu Euch. Jeden Abend oder manchmal auch morgens stellt der Guide Euch die Route vor, gibt Euch Unterlagen mit und Tipps für Fotostopps, Cafés oder was es für den Tag an Wissenswertem gibt.
Heißt das, Ihr fahrt allein? Nein, in der Regel bilden sich schnell kleine Fahrgemeinschaften. Man lernt sich kennen, fährt einen Tag zusammen zum Beschnuppern und tut sich nach Interessen zusammen. Spätestens am Abend sind wieder alle beisammen. Man kann dieses System auch als halbindividuell beschreiben.

Wenn der Guide auf dem Motorrad vorweg fährt und zusätzlich auch noch ein Van dabei ist, der das Gepäck transportiert, ist das bei einer kleinen Gruppe schon die Luxus-Variante.
Diese Lösung wird aktuell auf den beiden Marokko-Touren angeboten. Der Motorradvermieter schickt einen Van mit einem Mechaniker mit, so dass unterwegs kleinere Probleme am Bike direkt gefixt werden können.
Hintergrund: Wenn Sand in den Luftfilter kommt, wenn die Tankstelle in der Oase gerade mal keinen Sprit hat, wenn es zu einem Reifenschaden in der Steinwüste oder zu einem harmlosen Umfaller kommt, bei dem der Schalthebel verbogen wurde, kann das Problem sofort vor Ort vom Mechaniker behoben werden. Dazu muss übrigens nicht einmal die Straße schlecht sein, ein weicher Untergrund beim Abstellen reicht.